srt是什么车
srt是克莱斯勒车。
srt的全称为streetracingtechnology，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。和宝马m部门、奔驰amg部门一样，srt主要对克莱斯勒下的一些品牌的现有车系进行改装，以获得更强的性能。作为美国三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司，创建于1912年。接下来的几年里，这种飞翔标志几乎出现在所有的克莱斯勒小轿车上。
克莱斯勒车型有大捷龙、道奇大篷车、克莱斯勒300c、克莱斯勒铂锐，以克莱斯勒300c为例，该车搭载了2.7l自然吸气发动机，最大马力是206匹，最大功率是152千瓦，最大扭矩是258牛米。
克莱斯勒300c的外观每一个细节都诠释着它“美式肌肉车”的身份。犹如碉堡一般孔武有力的车身造型被力量感十足的车身线条勾勒出一种庄重的气场。虽然大量平直线条的应用与如今“炫技”一般的车身腰线形成了鲜明的对比。
但当你走近这台300c时一定不会认为这是多么老套的设计手法。相比凯迪拉克致敬经典的设计风格，克莱斯勒300c则显得更加内敛。
srt是什么车那个国家产的
srt是美国产的，克莱斯勒汽车集团旗下高性能部门，旗下车型后面带有srt说明是此车型的高性能版本，比如常见的jeep大切诺基srt8、道奇挑战者srt、克莱斯勒300csrt。
大切诺基srt8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部srt公司基于吉普大切诺基普通版打造的一款高性能suv。降低了的车身配备了空气动力学的外观套件，加之超级跑车常用的brembo制动器，使大切诺基srt8更显运动性能。
大切诺基srt8动力配置：
半球形燃烧室结构的6.4l hemi v8发动机，提供了更高的燃烧效率与峰压值，能够提供惊人的351kw的功率和630nm的转矩。
主动式进气歧管以及高升程可变相位凸轮轴带来了无与伦比的低速扭矩，同时兼顾了高转速的稳定扭矩输出，宽阔的扭矩平台可以在2800rpm到6000rpm持续爆发90%以上的峰值扭矩。
mds（可变排量技术）节油技术包括可变排气阀门和停缸技术，可以使v8在需要的时候变成v4发动机，最高提升13%的燃油经济性，百公里综合油耗14.5l。
进入此行列suv车型的仅有三个品牌，srt8是唯一一个以自然吸气进入的美系豪华suv，6.4升hemi技术达到了性能和效率的极致。
srt是什么车
srt的全称为"street racing technology"，是克莱斯勒旗下一个高性能部门。
srt起步于道奇viper的开发，后来又开发出了普利茅斯prowler。当时它被称为"sve",之后改为"pvo"，直到2004年才被正式命名为srt。srt不仅针对克莱斯勒旗下车型进行强化，同时还兼顾了道奇和jeep品牌。
克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。
扩展资料：
发展历程
1926年，克莱斯勒公司在所有的主要月刊和周刊上都宣传了自己的汽车品牌，经常利用加粗的黑体文字而不是利用图形来宣传。1927年，克莱斯勒推出他的第一个彩色广告宣传活动，集中宣传了帝国80(imperial 80)型轿车。
克莱斯勒于1926年和1927年分别在比利时的安特卫普(antwerp)组建s.a.克莱斯勒公司，在英国的伦敦组建克莱斯勒汽车有限公司(chrysler motors ltd．)，以帮助在北美经济下滑期间保证整个公司的利润。
1928年，克莱斯勒是美国通用汽车公司和福特汽车公司的一个强大的竞争对手，但克莱斯勒虽然盈利，公司似乎难以很好地组织它的经销商网络和生产之间发生的问题，因此公司必须寻找新的汽车车身来源(车身供应商)。
盐城srt是什么车
str是盐城的公交车。
盐城srt-国内首条超级虚拟轨道交通线，不少盐城市民在市区青年路，经常会碰到一个“庞然大物”，穿梭于城市之间，它就是国内首条超级虚拟轨道交通线。盐城市区srt一号线，这两天正在进行试运行测试，到下个月市民就可以乘坐了。
超级虚拟轨道快运系统（super autonomous rail rapid transit，srt）是由中车株洲电力机车有限公司全球首创。
超级虚拟轨道快运系统简称“超轨srt”，是介于有轨电车与brt之间的新型轨道交通系统，是国家倡导的新基建项目，也是新一代5g智能城市轨道交通产品，拥有六大技术集成，具有无污染、无噪音、载客大、低成本、建设流程短等特点。
srt的特点功能：
以地面虚拟轨道导向运行的超轨列车（车长约36米），融合了轨道交通与常规公交的优点。集“低成本、中运量、智能、环保、便捷”于一身。
是介于有轨电车与brt之间的新型轨道交通系统，是国家倡导的新基建项目，也是新一代5g智能城市轨道交通产品，具有无污染、无噪音、载客大、低成本、建设流程短等特点。
srt无需敷设钢轨，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，可很好地兼容公交系统，极大降低基建费用，投资成本仅为有轨电车的1/6到1/7。
该公交系统仅支持电子售票（e-ticket）（刷卡），车上不设乘务员。srt公交系统具备自动呼叫功能，当公交车抵达停靠站时无需人为通报便可自动报出地名和站点。
